المستخلص
ان الأساسات العميقة بما فيها مجموعات الركائز، تتعرض عادةً لأحمال جانبية وعمودية ناتجة من مصادر مختلفة. وقد تتعرض هذه الأساسات لتحميل مركب. ان الأحمال العمودية اللامركزية تؤدي إلى توليد عزوم إضافية، مما يؤثر بشكل كبير على توزيع الأحمال بين الركائز. وهذا يُسبب مشاكل خطيرة تؤثر على قدرة تحمل الركائز والتربة المحيطة بها.
تهدف هذه الدراسة إلى تقييم السلوك الدوري الجانبي تحت تأثير الأحمال الرأسية اللامركزية لمجموعات الركائز المدفونة في تربة رملية ذات كثافة نسبية 70%حيث أجريت الدراسة باستخدام التجارب المختبرية مع 48 اختبارًا لمجموعات ركائز نموذجية صغيرة الحجم بترتيبات مربعة (2×2) بثلاث مسافات مختلفة بين الركائز (S = 3D,5D,7D) مع مقطعين عرضيين مربع ودائري للركائز ونسبة طول الركيزة إلى القطر (L\D = 40). ويتكون النموذج الشامل من خزان تربة وجهاز تحميل دوري جانبي وأدوات وأجهزة أخرى مستخدمة لإكمال التجارب. ان التردد المستخدم هو 0.2 هرتز يستمر حتى 100 دورة، و كانت نسبة الحمل الدوري (CLR =100%) من الحمل الأقصى الجانبي الساكن . تم وضع الأحمال الرأسية في ست نقاط، ويشار اليها بالرموز (CC وCR وCL وSR وSL وSC).
اظهرت نتائج الدراسة إلى أن الإزاحة الجانبية لمجموعة الركائز 3D زادت بنسبة 23% للركائز الدائرية و21% للركائز المربعة تحت تأثير الحمل الرأسي اللامركزي عند النقطة CR. حيث أظهرت مجموعة الركائز المربعة مقاومة أكبر للأحمال الدورية الجانبية مقارنةً بمجموعة الركائز الدائرية، مع إزاحة جانبية أقل بنسبة 52%. كما انخفضت الإزاحة الجانبية مع زيادة التباعد بين الركائز و بصورة عامة فأنها انخفضت بنسبة %27 و %48.5 عند زيادة التباعد من 3D إلى5D و7D على التوالي.
بالإضافة إلى ذلك، تميل مجموعات الركائز بزوايا مختلفة اعتمادًا على موقع الاحمال الرأسية اللامركزي والمسافة بين الركائز وشكل مقطعها العرضي للركائز. ان اقصى زاوية امالة هي للمجموعة 3Dعند النقطة CR وكانت 0.57o , 0.53o للركائز الدائرية وللركائز المربعة على التوالي . كما ان الإزاحة الرأسية لمجموعات الركائز تختلف باختلاف مواقع الاحمال الرأسية اللامركزية. بشكل عام، فان الركائز المربعة لها ازاحة عمودية أكبر من الركائز الدائرية.
ومن الضروري ملاحظة أن أقصى عزم انحناء يحدث عند الربع الأول من طول الركائز (0.25L)، ويتأثر أيضًا بمواقع التحميل الرأسي اللامركزي وشكل المقطع العرضي للركائز وسُجِّل أعظم عزم انحناء في جميع التجارب لمجموعة الركائز الدائرية 3D عند تطبيق أحمال رأسية لامركزية عند النقطتين CR وSR.ان الركائز المربعة تظهر عزم انحناء أقل بنسبة 20% من الركائز الدائرية. كما يتأثر عزم الانحناء أيضًا بالتباعد بين الركائز حيث يزداد عزم الانحناء مع انخفاض المسافة بين الركائز.
