المستخلص
يعد النقل المحرك الاساس وله دور مهم ومحوري في كافة الانشطة التي يقوم بها الانسان وبخاصة الانشطة الاقتصادية التي ترتبط ارتباط وثيق بحياته وياتي في مقدمتها النشاط الزراعي الذي يعتمد اعتمادا كليا على طرق النقل ناهيك عن باقي الانشطة الاخرى الصناعية والتجارية وحتى النشاط السياحي وذلك لان طرق النقل (النقل البري )تعد بمثابة حلقة الوصل بين مناطق الانتاج ومناطق استهلاك هذه المنتجات فلولا طرق النقل لما حدثت هذه الحركة .
الخالص هو قضاء من اقضية محافظة ديالى الست ويحتل المرتبة الثالثة من ناحية المساحة بعد قضاء بلدروز وقضاء خانقين .اداريا يتكون القضاء من خمس وحدات ادارية (مركز القضاء ، هبهب، المنصورية ،السد العظيم ،السلام) ، فضلا عن أنه يعد من اقضية محافظة ديالى ذات الكثافة السكانية العالية والتي وصلت حسب تقديرات عام 2022 الى (368536) نسمة موزعين على مساحة قدرها (3153)كم2.
الهدف من الدراسة هو معرفة كفاءة طرق النقل في منطقة الدراسة وهل ان شبكة الطرق لها من الكفاءة والكفاية اللازمة لخدمة التنمية في القضاء . ام انها تحتاج الى المزيد من التطوير والذي بدوره سوف ينعكس ايجابا على نمو وتنمية القطاعات الاقتصادية
بلغ مجموع اطوال الطرق في قضاء الخالص حوالي (208,8)كم (40%) منها ضمن مركز القضاء وذلك من خلال استخدام مقاييس الكثافة سواء حسب متغير السكان او متغير المساحة كما تتماشى كثافة هذه الطرق مع الكثافة السكانية وعليه كانت اعلى النواحي كثافة للطرق هي مركز القضاء ثم ناحية هبهب تليها ناحية المنصورية وبالنسبة للطريق الرئيس المار بمنطقة الدراسة يلاحظ ان الطاقة الاستيعابية له واطئة قياسا بحركة المرور عليه ، لذا يحتاج الى المزيد من الاهتمام وبناء مسارات جديدة لاستيعاب هذه الحركة . من خلال استخدام مقياس بيرسون تبين ان هناك اختلاف في الارتباط بين ارتباط شبكة الطرق ومجمل اقسام النشاط الاقتصادي اقوى ارتباط موجب كان بين محصول الشعير وشبكة الطرق والذي بلغ (091) اما اضعف ارتباط عكسي فكان بين شبكة الطرق والذي بلغ (-06) لمحصول الخضر الشتوية و(-19) لأفران الصمون اي ان مساحة الخضر تقل كلما زادت اطوال الشبكة وهذا الحال لإفران الصمون اذ يقل هذا النشاط كلما ابتعد عن الطرق.
